シガーソケット増設

　さて、パジェロミニ、前ユーザがどうやら喫煙者で、しかもシガーライター（本物）を使用していたためか、シガーソケットの接触が非常に悪いです。押し込まないと接触しない。
　なので、シガーソケットを増設しましょう。

　まず、適当なACC電源を分岐させます。
　シガーの線を流用しちゃってもいいのですが、ここにつかえるシガーライターがついている、というのもレトロで大変気に入ってるので、温存するために裏で分岐します。

　ちょっと見にくい位置にあるので、iPhoneを突っ込んで裏から写真撮影。
　どうやら、シガーライターはもともとギボシで接続されているようです。渡りに船。
　なので、こいつを引き抜いて、分岐線作って分岐させちゃいましょう。

　分岐線の作り方。
　オス一つにメス二つがぶら下がっているものを作ります。
　オス二つ、メス一つではないです。
　+が掛かっている方がメス、受け取る側がオスにします。脱落したときにシャーシに触れて短絡しないように。
　元の車体側ギボシがメスなのも、そのためです。

　ところで、なんかアマゾン様を見ると、4つ1000円とかで売ってます。
　2度と電装を触らないなら買ってもいいですが、これ買う人は電装触る人な気がして腑に落ちません。
　もちろん、高いので、私は電工ペンチで作ります。
（アマゾンで、電工ペンチとギボシ買っても1000円前後ですしね）

　まず、端っこにオスを付けます。
　端の被覆を剥がして普通にカシメます。こいつにはカバーをつけ忘れても平気です。後ろからカバーはめれるので。
　こんな感じ。

　よく、カシメた後にはんだ付け、という人がいますが、やめた方がいいです。
　先端がはんだメッキされているならいざ知らず、こういう線にはんだ付けすると、毛細管現象で被覆内部まではんだがしみこみます。
　はんだがしみこんだ部分は固くなるので、しみこんでいないところと染み込んでいるところの境目が、振動や曲げに対する負荷で割とちぎれます。
　ギボシで金属部をカシメて圧着させて、そのあと被覆部も別にカシメられるのは、応力が接点のみにかからないようにです。
　はんだ付けしちゃって、被覆部より手前がもげた時に、スリーブも脱落して、断端が車体に触れたら一大事です。

　本題に戻します。

　中間地点の分岐部を作ります。
　まず、ワイヤーストリッパーで、被覆だけをつかみ、まだギボシを付けていない方へ被覆を引っ張ります。

　こんな感じで、少し露出したらOKです。

　二つ折りにして、その状態でスリーブをつっこみます。
　0.7sqぐらいになると突っ込むのも大変ですが、これを忘れると後で自己嫌悪に苛まれながら手直しすることになるのでねじ込みます。

　その状態でメスをカシメます。
　面倒が無くていいです。

　もう片方の断端は、被覆がたわんでいるので少し揉んでちょっと切り詰めてから、被覆を剥きます。
　そして、スリーブを突っ込んでカシメて終わり。

　数分で250円分の作業が出来ます。お得。

　増設する側は簡単です。
　シガープラグをぶち切って、ギボシ(オス)つけるだけです。
　マイナス側は、クワ型端子でもつけて、適当なネジを浮かせて挟んで終わり。

　少し使ってみた感じでは、シガープラグをつかわないだけで、ずいぶん安定した電気が供給される感じですね。
　あとは両面テープかなにかで、これを固定して完了です。

地方私鉄

　さて、先日より、出張に行っていましたが、その時に見つけたレトロな感じのものを。

　スポンサー入りの時計です。
　券売機の上の方に、そっと置いてありました。

　車に乗れずに、悶々としていましたが、こういうのもいいですね。

パジェロミニ納車

　さて、ということで納車日を迎え、パジェロミニがやってまいりました。
　とはいえ、VIVIOで向かって、そのままVIVIOを渡してパジェロミニで帰ってきましたが。
　改めて、見て、乗って思ったこと。

　試乗したときにも思ったのですが、やっぱりVIVIOよりずいぶん広い。
　さらに、信じられないほど静かです。
　VIVIOは、前オーナーがマフラー交換していて、中に乗っていてもそれなりの音がしていました。
　外からいつも聞いていた相方さん曰く「VIVIOは近づいてきたら、あぁ、来たな」って判った、とのこと。

　中身も、思ったよりも年期は入っているけど、年式相応というほど汚くはなかったです。
　謎の変な臭いぐらい。これは早めに何とかしたいけど、何ともならないと思う。
　たぶんタバコ。
　ってかシガーソケットに、本当にシガーライターが刺さってました。しかも使ったやつ。

　あと、よく見たらリアハッチの裏カバーがガムテープで止めてありました（よく見ておけ、という話）
　これは、放置しようかな、とも思ってます。やって鋲を打って止めるくらい。

　VIVIOはいつもハンネリでピッカピカにしてたんですが、このパジェロミニは細かい傷が結構入ってます。
　早くコンパウンドで磨いてハンネリしなくちゃ。とも思ったのですが、ワックスピカピカのRVってちょっとおかしいか。水洗いかな。とか悩んでるうちに出張が入ってしまいました。

　また、あたりまえだけどチューバッカは隠れていないし、鈴もついていないです。
　まともな状態の車は乗ってて気持ちがいい。
　ただ、ターボの音が割と気になります。ちょうどパトカーのサイレンが遠く後ろの方から鳴り始めるところに似ている感じで。

　前方視界広いし、後方視界も広いです。タイヤがついてるにもかかわらず。
　しかし、後部座席は飾りだな、と改めて思いました。一回後ろにも乗ってみないと。

　思ったより走ります。元気な時のVIVIOよりは走らないけど十二分。むしろ目線が高いのでそう思っちゃうだけかもしれないけど、スピード感あんまり無い。燃費は悪いです。1L 10kmもいかないんじゃないか？って感じで。

　一度高速に乗ってみましたが、3ATだとだいぶ高回転になっちゃうんだな、とか思ったり。

　全体的に、私としては大満足の車ですが、やっぱり自分が気に入るものは人には勧めにくいものになるなぁ、って改めて実感。

　今は出張中でガッツリ乗れてはいませんが、早く乗りたいなぁ、と思ってやまない状態です。
　ちょっと遠出したいな。

　たぶん、次回は初めての洗車編になると思います。

お疲れ様、VIVIO。ようこそ、パジェロミニ。

　年末でしょうか。

　私の愛車、VIVIOから、轟音が響くようになりました。思いっきりハンドル切って家の近所のクランクを曲がっただけなのですが。
　タイヤの回転に合わせて、ギャンギャンと鳴り響きます。

　どうやら突然何かの部品が歪んだようで、しばらくはやかましかったのですが、一回無視して高速に乗ったらいつの間にか、ギャンギャンという音は消えていました。削れきったようです。静かに、坊さんの鈴のようなシャンシャンという音が響きます。
　と、同時期に、ウォォォンという、運転席から見て左斜め前の方向から聞こえていたチューバッカの鳴き声みたいな音が激しくなってきて、高速で合流したりする際の加速時に、やたら車が揺れて加速できなくなってきました。

　4か月ほど、だましだまし乗ってきたのですが、最近オートバックスでオイル交換をした際、整備士の人に「これ乗り換えた方がいいですね。滲むとかそういう次元じゃない漏れ方してます」とか、ガソリンスタンドで「これダメじゃないですかねー」と言われ、四月改正が終わった最近やっと整備に出そうと決意。

　あと一年も車検が残っているので、一縷の希望をもって、行きつけのガソリンスタンドに行っていろいろ見積もってもらって驚き。

　ハブベアリング損傷
　カムシャフト回りのオイル漏れ
　タペットカバー回りのオイル漏れ
　ECVT損傷

　で、リビルド品を使っても、なんと30万円以上の見積もりになってしまいました。
　上記がとりあえずなんとかしのげるレベル、で、やるならば、さらにウォーターポンプの交換、ラジエターコアがさびっさびなのでなんとかしたい、パッド交換などなど、+10万円を見ておいてもらえた方がありがたい、とのこと。
　「これ、タイミングベルト交換のシール貼ってますけど、多分本当にタイミングベルトしか交換してないですね」とは整備士さん談。

　すごく悩みました。
　スバルがMSC載せちゃった軽で、乗り心地も良くとても気に入っている車ですが、私は20万円で購入。40万もおいそれと出すわけにはいかない。
　壊れるまで乗ってやろうかと思ったのですが、遊びに行く（一回200kmぐらい走ります）のに、途中で壊れたら目も当てられない、ということで、乗換する対象を探し始めることに。

　今度は少し大きめでもいいな。でも車庫にバイクも停めたいから軽がいいな。
　丸目が良いな。
　多少燃費は悪くてもいいな。その分頑丈な車が良いな。
　年式なんて10年超えたら全部単なる古い車なんだし気にしないでいいや。
　新規格ってもう新とか言ってるけど98年からだから17年も前なの？　へえ。でも旧規格の方が小さくて好きだな。
　かわいいのが良いな。

　と言っていろいろぼんやり考えていると、パジェロミニが選択肢に上がっていました。
　むしろ、丸目で頑丈、とか、パジェロミニでしかない。

　運よく、私の相方さんが、とても調べ物が上手な方で、95年式の緑/銀、37000km、ワンオーナー、乗り出しコミコミ33万円のパジェロミニを探してくれました。
　即日で電話かけて、見に行く約束をして見に行ってみると、これがまた美品。
　しばらく眺めていると、少し離れたところに赤/銀のパジェロミニがいました。96年式、ターボ、55000km。
　店自体が掘り出し物だったようです。
　今まで緑ばっかり気にしていましたが、赤もこう見るとなかなか。というか割と一目惚れでした。

　早速値段交渉。
　店員さん曰くコミコミ2x万円でどう？とのこと。車検フルで。
　じゃあ、VIVIO下取りでいくらつけます？　SCは快調で、オーディオも社外、BBSホイール履いてますよ。90000キロも走ってますけど。つい半月ぐらい前に前のパッド替えてますし。腑分けしても元取れるんじゃないすか？
　で、なんと2万円のお値段が付くことに。さらに、「オーディオいいですよ、決めてもらえるなら、これパジェロミニにつけて納車しますよ」なんて提案まで。
　正直、自分で腑分けすると残った残骸捨てるのに苦労しますしね。ホイールとかヤフオクで売りたくない。
　重いし、その後車を動かす手段がゼロになる。

「でも19年前の車だと、パーツ出ないんじゃないですか？」
「ああ、三菱は共通部品多いのと、商用車とも共通だったりで、多分まだしばらく出ると思いますよ。あとパジェロミニ馬鹿みたいに売れたんで、もいでこれるドナーもたくさんいますし。うちにも一台ありますよ」
　なかなか商売上手な店員さん。

　しばらく悩みつつ、相方さんに「いずれ買わなきゃいけない出費なら、いつでも同じじゃない？」と背中を押してもらい、じゃあそれでと即日契約。
　手付入れる時に、契約書を改めてよく見てみたら、28万円の時点で既に38000円も値引いてくれてた。よく、VIVIOに2万つけたな。

　納車へ続く。
　

ぽっしゃんとポストとその他もろもろ

　はじめまして。ぽっしゃんです。

　乗り物に乗ったり、電子工作したり、写真を撮ったりするのが好きな、SEやってる三十路です。
　ずっと電カル畑を歩んできましたが、最近介護システム畑へと転向しました。
　とはいっても、電カルのお仕事も未だにゼロではないのですが。

　このブログでは、多分、車のこと、電子工作のこと、写真のこと、少しお仕事のこと、そして時々私の大切な人のことについて書いていくと思います。

　どうぞよろしく。

 

つい最近まで、スバルのVIVIOに乗っていましたが、つい先日、赤いパジェロミニに乗り換えました。
　その話はまた次回。